Perlukah Sekolah Pramugari ?


Ragam sekolah atau lembaga pendidikan non akademis semakin marak di lingkungan kita, salah satunya adalah sekolah Flight Attendant atau biasa dikenal dengan Awak Kabin.

 

Istilah Flight Attendant (FA), Awak Cabin, Stewardess bisa pria atau wanita namun istilah itu masih kalah populer dibandingkan dengan kata pramugari, oleh karenanya saya akan gunakan saja kata “Pramugari” walau maksudnya bisa pria atau wanita.

 

Flight Attendant

Flight Attendant

 

Kembali ke sekolah pramugari … sempat saya terheran-heran dan kagum melihat sekolah dengan jurusan khusus … Pramugari … bahkan beberapa teman di lingkungan pekerjaan saya beranggapan bahwa nantinya setelah lulus mereka akan langsung jadi pramugari … hmmmmm

 

Lingkungan kerja di airport adalah tujuan PKL yang sering disambangi siswa siswi dari berbagai macam jenis sekolah, salah satunya adalah sekolah pramugari, tentunya sebagai pengajar saya selalu ingin tahu lebih dalam mengenai materi yang mereka dapat di bangku sekolahnya.

 

Masa pendidikan yang mereka lalui beragam, ada yang 3 bulan, 4 bulan, bahkan sampai 8 bulan. Setelah melalui sebagian besar kurikulum yang ditetapkan mereka diwajibkan menjalani PKL (Praktek Kerja Lapangan) …. nahhhh ini yang mulai aneh…

 

Di sela-sela kegiatan PKL mereka banyak bertukar pendapat dengan saya tentang dunia pramugari,  banyak cerita terpapar dari siswa siswi PKL itu, juga harapan untuk menjadi pramugari. Salah satu cara yang mereka lakukan adalah Baca lebih lanjut

Soekarno-Hatta Need KRL (Finish)


name:

Leader: Hutomo Edo P. M (224110026)

Members: Satya Pandu  Wahidiat (224110202)

Muhammad Ropih (224110008)

Riezaldy Gees I. (22411020 8)

Class : S1 MTU A

Finish

conclusion

Citizen’s capital Jakarta is basically already at a critical stage of the development of this city. This is evidenced by their skepticism towards the realization of the government to build what they want. Actually they are very optimistic about what the government planned to build the city into better. Baca lebih lanjut

Soekarno-Hatta Need KRL (Part 4)


name:

Leader: Hutomo Edo P. M (224110026)

Members: Satya Pandu  Wahidiat (224110202)

Muhammad Ropih (224110008)

Riezaldy Gees I. (22411020 8)

Class : S1 MTU A

 

Part  IV

Analysis

Continuing from the previous part of the “Soekarno-Hatta took KRL”, so far we have reached the stage where we analyze the results of the survey data that we have made a few weeks ago with the total collected last until the paper was written amounted to 38 respondents Baca lebih lanjut

Soekarno-Hatta Need KRL (Part 3)


name:

Leader: Hutomo Edo P. M (224110026)

Members: Satya Pandu  Wahidiat (224110202)

Muhammad Ropih (224110008)

Riezaldy Gees I. (22411020 8)

Class : S1 MTU A

 

PART III

Extensive simple, we did begin to make the background of the topics we raise is “Soekarno Hatta took KRL”. We raised the topic seriously because we see less government role as executor of the project due to airport construction projects KRL Baca lebih lanjut

Soekarno-Hatta Need KRL (Part 2)


name:

Leader: Hutomo Edo P. M (224110026)

Members: Satya Pandu  Wahidiat (224110202)

Muhammad Ropih (224110008)

Riezaldy Gees I. (22411020 8)

Class : S1 MTU A

 

PART II

Electric Rail trains are modes of public transportation are the most effective, because basically the capacity provided to accommodate hundreds of passengers in a single transport to a destination. It also Railroads Rail Electric has lajurnya own so he canwalk freely without Baca lebih lanjut

Soekarno-Hatta Need KRL (Part 1)


name:

Leader: Hutomo Edo P. M (224110026)

Members: Satya Pandu  Wahidiat (224110202)

Muhammad Ropih (224110008)

Riezaldy Gees I. (22411020 8)

Class : S1 MTU A

PART I
Today, air transport is growing rapidly, it is proved to the type of aircraft are increasingly diverse and increasingly crowded flight schedules. Coupled with the existing regulations to make the flight more secure and comfortable. As a result, the number Baca lebih lanjut

Soekarno-Hatta Need KRL (Part 4)


name: Leader: Hutomo Edo PM (224110026)

Members:  Satya Pandu Wahidiat (224110202)

Muhammad Ropih (224110008)

Riezaldy Gees I. (224110208)

Class : S1 MTU A

Part 4

Analysis

Continuing from the previous part of the “Soekarno-Hatta took KRL”, so far we have reached the stage where we analyze the results of the survey data that we have made a few weeks ago with the total collected last until the paper was written amounted to 38 respondents, and we decided to eliminate eight other respondents so we process the data from the 30 respondents who scattered from some quarters or segmentation where the survey was distributed via social media networks.

The results of its analysis quesioner we explain in this section include: Baca lebih lanjut

Soekarno-Hatta Need KRL (Part 3)


name: Leader: Hutomo Edo PM (224110026)

Members:  Satya Pandu Wahidiat (224110202)

Muhammad Ropih (224110008)

Riezaldy Gees I. (224110208)

Class : S1 MTU A

 

PART III

Extensive simple, we did begin to make the background of the topics we raise is “Soekarno Hatta took KRL”. We raised the topic seriously because we see less government role as executor of the project due to airport construction projects KRL Baca lebih lanjut

Soekarno-Hatta Need KRL (Part 2)


name: Leader: Hutomo Edo PM (224110026)

Members:  Satya Pandu Wahidiat (224110202)

Muhammad Ropih (224110008)

Riezaldy Gees I. (224110208)

Class : S1 MTU A

 

PART II

Electric Rail trains are modes of public transportation are the most effective, because basically the capacity provided to accommodate hundreds of passengers in a single transport to a destination. It also Railroads Rail Electric has lajurnya own so he can Baca lebih lanjut

Soekarno-Hatta Need KRL (Part 1)


name: Leader: Hutomo Edo PM (224110026)

Members: Pandu Satya Wahidiat (224110202)

Muhammad Ropih (224110008)

Riezaldy Gees I. (224110208)

Class : S1 MTU A

PART I
Today, air transport is growing rapidly, it is proved to the type of aircraft are increasingly diverse and increasingly crowded flight schedules. Coupled with the existing regulations to make the flight more secure and comfortable. As a result, the number of passenger transportation continues to increase.

As an international airport, Soekarno Hatta has handled 52 million passengers this year, Baca lebih lanjut

Bus Transjakarta Belum Optimal Bagi Masyarakat Jakarta


Kelompok: XI

S1-MTU A

Part: II, Bab: I. Pendahuluan

Ketua: Dewi Pristika Wirya S (224109341)

Anggota: Heru Al-Sidiqqi (224109316), Daniel Freddy H. T (224103232)

Bus Transjakarta Belum Optimal Bagi Masyarakat Jakarta

Pada saat ini transportasi sangat dibutuhkan dalam menjalankan aktifitas dan dalam kaitannya dengan hidup di perkotaan. Transportasi memiliki peranan yang signifikan dalam berbagai aspek kehidupan, terutama yang tingkat pertumbuhan penduduknya yang sangat padat seperti di Jakarta. Pemerintah meluncurkan suatu product transportasi angkutan bus dalam kota yaitu Transjakarta atau yang sering disebut juga Busway, Transjakarta merupakan sarana transportasi dalam bentuk bus. Dengan hadirnya Bus Transjakarta Pemerintah berharap, dapat mengurangi tingkat kemacetan lalu lintas yang terjadi di Jakarta. Bus Transjakarta pertama kali beroperasi sejak 15 Januari 2004 hingga saat ini. Rute pertama TransJakarta: Blok M – Kota, saat ini rute TransJakarta sudah hampir tersedia diseluruh wilayah Jakarta.

Cukup dengan sekali membayar Rp 3.500 semua golongan masyarakat dapat menggunakan jasa Bus Transjakarta. Pengguna jasa Bus Transjakarta dapat transit pada terminal yang telah tersedia untuk berganti Bus demi melanjutkan perjalanan ketempat yang dituju tanpa harus membayar lagi, kecuali keluar dari terminal. Bus Transjakarta sudah dilengkapi dengan fasilitas Ac, setiap terminal sudah dilengkapi dengan fasilitas map rute tujuan, dan sudah ada jalur khusus untuk Bus Transjakarta demi mempercepat perjalanan.

Walaupun sudah tersedia fasilitas Bus Transjakarta, masih banyak orang yang enggan menggunakan jasa Bus Transjakarta dan memilih untuk menggunakan kendaraan pribadi. Hal ini disebabkan karena Sistem Management yang buruk, dan masih kurangnya kesadaran dari setiap pengguna jalan.

Bus Transjakarta Belum Optimal Bagi Masyarakat Jakarta


Kelompok: XI

S1-MTU A

Part: II, Bab: V. Kesimpulan dan Saran

Ketua: Dewi Pristika Wirya S (224109341)

Anggota: Heru Al-Sidiqqi (224109316), Daniel Freddy H. T (224103232)

Bus Transjakarta Belum Optimal Bagi Masyarakat Jakarta

Kesimpulan

Pelayanan yang dilakukan oleh Bus Transjakarta berikut fasilitas yang disediakan dapat dikategorikan kurang baik. Masyarakat selama ini dalam mempergunakan jasa Bus Transjakarta belum merasakan harapan yang sesuai terutama pada aspek keamanan, kenyamanan, dan keselamatan.

Saran

Agar masyarakat mau beralih menggunakan jasa Bus Transjakarta diharapkan pemerintah kota menyediakan ketiga aspek tersebut. Dengan kondisi armada Bus yang memadai dan layak, pengguna kendaraan pribadi akan beralih sehingga volume kendaraan yang ada dijalan akan berkurang. Dalam memberikan pelayanan, para sopir dihimbau untuk selalu mengutamakan variabel keselamatan dan keamanan serta kenyamanan bagi pengguna jasa transportasi publik ini.

Bus Transjakarta Belum Optimal Bagi Masyarakat Jakarta


Kelompok: XI

S1-MTU A

Part: II, Bab: IV. Laporan Survey

Ketua: Dewi Pristika Wirya S (224109341)

Anggota: Heru Al-Sidiqqi (224109316), Daniel Freddy H. T (224103232)

Bus Transjakarta Belum Optimal Bagi Masyarakat Jakarta

Sebagian besar responden pengguna jasa Bus Transjakarta adalah berusia 41-50 tahun sebanyak 5 responden atau sebanyak 15%. Responden yang berusia lebih dari 51 tahun sebanyak 4 responden atau 12%.. Responden yang berusia 22-40 tahun sebanyak 21 responden atau 63%. Hal ini merupakan salah satu indikator bahwa semua lapisan umur masyarakat menggunakan jasa Bus Transjakarta ini.

Sebagian besar responden 89,1% menggunakan jasa angkutan Bus Trasjakarta karena alasan praktis, sedangkan alasan kedua selanjutnya 10,9% adalah murah. Adapun tingkat pelayanan kepada pengguna angkutan umum adalah sebagai berikut:

1. Segi Keandalan.

Responden menganggap bahwa Bus Transjakarta belum bisa memberikan fasilitas yang bebas dari kemacetan 90%, dan respondon mengatakan tidak peduli 10%.

2. Segi Perhatian.

Responden menganggap pelayanan Bus Transjakarta belum baik sebesar 95%, dan sisanya menganggap biasa saja 5%.

3. Segi Bukti Fisik.

Responden menganggap bahwa armada yang dimiliki Bus Transjakarta tidak sesuai 80%, sisanya 20% menggap bahwa Bus Transjakartar sudah sesuai.

Keputusan konsumen dalam memilih jasa Bus Transjakarta ini, dipengaruhi oleh faktor utama yaitu:

1. Keterjangkauan.

Harga bagi konsumen atau masyarakat merupakan variabel utama dalam memilih jasa transportasi kota.

2. Kenyamanan.

Dalam suasana supply (pasokan) jauh lebih kecil daripada perminataan (demand), maka aspek ini tampaknya harus ditoleransi oleh para penumpang Bus Transjarta. Namun disini untuk mewujudkan pelayanan kepada masyarakat perlunya peran pemerintah untuk menetapkan standar pelayanan minimal kepada masyarakat.

3. Keamanan.

Resiko umum dari kendaran angkutan umum dijalan adalah terjadi tindak kejahatan. Tindak kejahatan tersebut akan menimbulkan dampak psikis bagi obyek. Prioritas keamanan ini perlu mendapat perhatian dari pengelola dan pemilik jasa Bus Transjakarta

Bus Transjakarta Belum Optimal Bagi Masyarakat Jakarta


Kelompok: XI

S1-MTU A

Part: II, Bab: III. Metode Penelitian

Ketua: Dewi Pristika Wirya S (224109341)

Anggota: Heru Al-Sidiqqi (224109316), Daniel Freddy H. T (224103232)

Bus Transjakarta Belum Optimal Bagi Masyarakat Jakarta

Demi mengetahui bagaimana tingkat kepuasan para pengguna jasa Bus Transjakarta, kami melakukan penelitian dengan rute yang berbeda-beda dan penerapan beberapa metode penelitian.

Pendekatan Penelitian

Variabel penelitian berdasarkan kecenderungan para pengguna jasa Bus Transjakarta, dan menggunakan metode persentasi.

Teknik Pengambilan dan Sumber Data

Sumber data dari pengguna Bus Transjakarta yaitu masyarakat, sebanyak 30 orang. Penelitian dilakukan sebanyak 6 kali yaitu:

1. Hari Senin, 3 Desember 2012.

Pagi jam 06.30-08.00 rute Kampung Melayu-Ancol, sore jam 16.00-17.30 rute Ancol-Kampung Melayu.

2. Hari Senin, 10 Desember 2012.

Pagi jam 07.15-10.00 rute Cawang-Semanggi, sore jam 15.30-17.30 rute Kota-Blok-M.

3. Hari Senin, 17 Desember 2012.

Pagi jam 07.00-09. rute Cipinang Kebun Nanas-Tanjung Priok, sore jam 16.00-17.30 rute Sunter Kelapa Gading- Cipinang Kebun Nanas.

Kami sengaja melakukan penelitian ini setiap hari Senin, agar terlihat jelas jumlah pengguna jasa Bus Transjakarta ini.

Alat Pengambil Data

Dalam pengumpulan data dipergunakan metode kuesioner yang berisi pertanyaan-pertanyaan. Yang kami gunakan untuk mengetahui atau alasan mengapa masyarakat menggunakan Bus Transjakarta dan bagaimana tingkat kepuasan para pengguna jasa Bus ini.

Bus Transjakarta Belum Optimal Bagi Masyarakat Jakarta


Kelompok: XI

S1-MTU A

Part: II, Bab: II. Aspek

Ketua: Dewi Pristika Wirya S (224109341)

Anggota: Heru Al-Sidiqqi (224109316), Daniel Freddy H. T (224103232)

Bus Transjakarta Belum Optimal Bagi Masyarakat Jakarta

Sesuai dengan judul yang kami buat “Bus Transjakarta belum optimal bagi masyarakat Jakarta”, kami melihat ada masih aspek yang kurang diperhatikan pihak Bus Transjakarta. Kualitas jasa layanan dibangun atas perbandingan antara harapan konsumen dan kinerja yang dirasakan konsumen. Kualitas services merupakan kualitas jasa dimana setiap jasa yang ditawarkan memiliki beberapa aspek yang dapat dipergunakan untuk mengetahui tingkat kualitasnya. Yang terdiri dari:

1. Keandalan.

Kemampuan perusahaan dalam memberikan pelayanan yang sesuai dengan yang dijanjikan kepada pelanggan. Seperti halnya janji sarana pengangkutan yang bebas macet.

2. Perhatian.

Perusahaan harus menunjukkan kemampuannya dalam memberikan pelayanan yang cepat, tepat kepada pelanggan, dapat memahami lebih jauh tentang keinginan dan kebutuhan dari pelanggannya. Seperti halnya penambahan armda, demi mengurangi tingkat antrian yang panjang pada masing-masing terminal.

3. Bukti fisik.

Dimana perusahaan didalam menunjukan eksistensi dirinya, misalnya dalam hal ini armada, fasilitas, penampilan karyawannya, dan sebagainya lebih menekankan pada bukti secara fisik atau dapat diraba keberadaannya.

INFLUENCE OF E-TICKET WITH THE EXISTENCE OF TICKET BROKERS AT THE AIRPORT


Group 6

Leader                         :           Fitriyanti                                    224110100

Members                    :           Rantih Lenggo Geni               224110018

Indah Nurbaiti                         224110196

Mentari de tanzil                    224110102

Class                            :           ZU 2010

Task                             :           Translate

 

INFLUENCE OF E-TICKET WITH THE EXISTENCE OF TICKET BROKERS AT THE AIRPORT

       1.      Introduction

A word “Ticket Broker” would have been familiar to us. The ticket brokers are not only at the airports, but at the bus terminal, train station, or another public location. Interpretation of ticket broker itself is a mediator who gives his service to take care of something based on the wages. Usually an airplane ticket brokers are well-groomed not like another ticket brokers, so that is difficult to distinguish the ticket brokers with another airport service users.

In here we will discuss about the presence of the ticket brokers at Soekarno-Hatta Airport especially for Domestic Flights in Terminal 1. Why the presence of ticket brokers are so difficult to cleaned-up? Actually, with the presence of the ticket brokers benefits the customers who want an easy way to buy tickets. The customers only have to call the broker and tell him the departure schedules. After that customers have to pay an agreed sum of money.

If we see the system in Soekarno-Hatta Airport, actually sweeping events often held to eradicate the existence of brokers. But still, those events are temporary. A few days later the ticket brokers appear again in the airport.

But now, with the presence of E-Ticket, that is booking tickets directly through the internet. Customers can directly book tickets without intermediaries (Ticket Brokers). But, not many people understand of this online ticket booking, moreover there are people who do not realize of its existence at all. Or because of the booking ticket procedure confuses the customers.

Therefore, we took the theme “Influence of E-Ticket with the Existence of Ticket Brokers at the Airport”. And we will conduct a survey to some existing ticket brokers, in order to determine whether the implementation of E-Ticket will impact on their employment. Baca lebih lanjut

Bandara Soekarno Hatta Butuh KRL (Habis)


Nama             : Ketua           : Hutomo Edo P.M               (224110026)

Anggota         : Satya Pandu Wahidiat      (224110202)

Muhammad Ropih              (224110008)

Riezaldy Gees I.                 (224110208)

 

Kesimpulan

Warga Masyarakat Ibukota DKI Jakarta pada dasarnya sudah pada tahap kritis terhadap pembangunan kota ini. Hal ini dibuktikan dengan keraguan mereka terhadap realisasinya pemerintah untuk membangun apa yang mereka rencanakan. Sebenarnya mereka sangat optimis dengan apa yang pemerintah daerah rencanakan dapat membangun kota ini menjadi lebih baik lagi. Khususnya dalam hal ini pembangunan KRL untuk Bandara Soekarno-Hatta yang tak kunjung rampung meskipun telah berkali kali melakukan studi kelayakan yang notaben nya memakan biaya cukup besar dan seharusnya pembangunan ini telah selesai karena pembangunan ini mengacu pada masterplan dari Bandara Soekarno-Hatta itu sendiri.

 

Saran

Dengan kepemimpinan kota jakarta yang baru ini diharapkan kebijakan yang dikeluarkan dapat membenahi yang sudah jadi dan berantakan dan menciptakan kebijakan-kebijakan baru yang tidak hanya menguntungkan pemerintah namun juga menguntungkan rakyatnya. Untuk itu mungkin gubernur yang baru dapat berkoordinasi dengan dinas perhubungan kota jakarta dan PT. KAI beserta instansi-instansi terkait lainnya sehingga terjalin keselarasan dalam menjalankan tanggung jawab dan fungsinya. Pembangunan KRL ini juga diharapkan dapat segera terlaksana karena mengingat kebutuhan mobilitas warga jakarta yang sangat tinggi.

Bandara Soekarno Hatta Butuh KRL (part 4)


Nama             : Ketua           : Hutomo Edo P.M               (224110026)

Anggota         : Satya Pandu Wahidiat      (224110202)

Muhammad Ropih              (224110008)

Riezaldy Gees I.                 (224110208)

 

Analisa

Melanjutkan dari part sebelumnya mengenai “Bandara Soekarno-Hatta Butuh KRL”, sejauh ini kami telah sampai pada tahap dimana kami menganalisa dari hasil data survey yang telah kami buat beberapa minggu yang lalu dengan terkumpul total terakhir sampai tulisan ini di tulis berjumlah 38 responden dan kami memutuskan untuk mengeliminasi 8 responden lainnya sehingga kami mengolah data dari 30 responden yang tersebar dari beberapa kalangan atau segmentasi dimana survey ini disebar melalui media sosial network.

Hasil quesioner beserta analisa akan kami jelaskan dalam bagian ini diantaranya : Baca lebih lanjut

Peranan jasa truck dan container dalam moda pengangkutan barang (part V)


Kelompok: XI

S1-MTU A

Part: I, Bab: V. Kesimpulan dan Saran

Ketua: Dewi Pristika Wirya S (224109341)

Anggota: Heru Al-Sidiqqi (224109316), Daniel Freddy H. T (224103232)

Kesimpulan dan Saran

 

Kesimpulan

Berdasarkan topik dari tugas kami Peranan jasa truck dan container dalam moda pengangkutan barang“, seluruh Negara di Dunia sangat merasakan bagaimana peran dan manfaat dari truck container dalam dunia jasa transportasi pengangkutan dan pengiriman barang. Yang sekaligus juga sangat membantu perekonomian suatu Negara.  Jadi dapat kami simpulkan bahwa setiap sarana transportasi mempunyai kelebihan dan kekurangan.

Berikut kelebihan dan kekurangan jasa transportasi truck container, baik dari segi pelayanan maupun dari segi kepemilikan usaha:

  1. Kelebihan dan kelemahan jasa transportasi truck container dari segi pelayanan masyarakat:
    1. Kelebihan: biaya pengiriman jauh lebih murah dari yang ditawarkan transportasi lainnya, mempunyai daya jangkau yang luas.
    2. Kelemahan: memerlukan waktu yang cukup lama dalam pengiriman maupun pengangkutan barang, rawannya tingkat keamanan dan keselamatan barang selama perjalanan.
  2. Kelebihan dan kelemahan jasa transportasi truck container dari segi kepemilikan usaha:
    1. Kelebihan: tidak memerlukan biaya yang besar untuk membeli armada truck container, dapat menarik pangsa pasar untuk semua golongan masyarakat dalam hal pegiriman dan pengangkutan barang, biaya perawatan armada tidak terlalu mahal.
    2. Kelemahan: harus mempersiapkan dana lebih untuk menghindari pungutan-pungutan liar selama perjalanan, diperlukannya sopir yang mengerti medan perjalanan, diperlukan bahan bakar minyak yang banyak, izin jalan yang berbeda-beda di setiap daerah dapat memperlambat pemasukan perusahaan.

Saran

Semoga Pemerintah dapat memperhatikan lagi peran transportasi truck container dalam hal pengangkutan dan pengiriman barang, terutama di Indonesia ini yang masih banyak jalan rusak dan masih banyakya pungutan-pungutan liar. Demi kemajuan perekonomian, dan dapat membantu pemenuhan kebutuhan yang berbeda-beda dari setiap golongan masyarakat.

Peranan jasa truck dan container dalam moda pengangkutan barang (part IV)


Kelompok: XI

S1-MTU A

Part: I, Bab: IV. Laporan Survey

Ketua: Dewi Pristika Wirya S (224109341)

Anggota: Heru Al-Sidiqqi (224109316), Daniel Freddy H. T (224103232)

Sebagai lanjutan dari tugas kami yang sebelumnya, yang menjadi topik kami “Peranan jasa truck dan container dalam moda pengangkutan barang“. Kali ini kami melakukan survey secara manual, dengan menggunakan quesioner yang kami berikan di lingkungan Kampus STMT Trisakti dan kami juga memberikan kepada customer yang berada di salah satu tempat jasa pengiriman barang di Jakarta.

Kami memperoleh 50 responden: dari kalangan Mahasiswa dan Mahasiswi STMT Trisakti sebanyak 29 orang dan 21 orang di tempat pengiriman barang. Berikut inti dari quesioner yang kami berikan kepada responden:

1. Menurut anda, apakah anda akan mempertimbangkan biaya sebelum melakukan pengiriman barang?

Sebanyak 90 % responden mengatakan iya, 10% responden mengatakan tidak.

2. Menurut anda, apakah anda akan mempertimbangkan waktu dalam pengiriman barang?

Sebanyak 75% responden mengatakan iya, 25% responden mengatakan tidak.

3. Apakah moda truck container dapat berperan dalam pengiriman barang?

Sebanyak 82% responden mengatakan bisa, 18% mengatakan tidak bisa.

4. Apakah moda pengiriman barang melalui jalur darat sudah berkembang?

Sebanyak 70% responden mengatakan sudah, 30% responden mengatakan belum.

5. Setujukah anda, pengiriman barang yang menggunakan truck container memiliki daya jelajah lebih luas dibandingkan  moda transportasi lainnya?

Sebanyak 85% responden mengatakan setuju, 15% responden mengatakan tidak setuju.

Dari hasil quesioner yang kami berikan kepada responden, dapat kami simpulkan bahwa truck container ini “sangatlah berguna”. Tidaklah heran, kenapa banyak kita lihat truck container yang berlalu-lalang di jalan raya saat ini. Semakin banyaknya berdiri perusahaan swasta yang menyediakan jasa truck container. Mereka ingin ikut bersaing dalam bidang jasa transportasi, dalam hal pengiriman dan pengangkutan barang. Dengan membuat iklan-iklan semenarik mungkin di tv, surat kabar maupun via web. Mereka ingin menawarkan kepada customer, dengan biaya pengiriman yang jauh lebih murah dibandingkan dengan moda transportasi lainnya. Ini lah yang menjadi daya tarik semua golongan masyarakat untuk menggunakan jasa truck container ini, dalam melaksanakan kegiatan bisnis kecil maupun besar ataupun dalam hal pemenuhan kebutuhan sehari-hari.

PENGARUH E-TICKET TERHADAP EKSISTENSI CALO TIKET DI BANDARA


Kelompok 6

Ketua             :           Fitriyanti                                 224110100

Anggota         :          Rantih Lenggo Geni            224110018

Indah Nurbaiti                      224110196

Mentari de tanzil                  224110102

Kelas              :           ZU 2010

Tugas             :           5

KESIMPULAN DAN SARAN

Kesimpulan

Selama kurang lebih 2 minggu kami melakukan survey online, dan melakukan wawancara langsung terhadap para calo yang ada di Bandara Soekarno Hatta tepatnya diterminal 1C. Setelah itu kami menganalisis data yang kami dapat. Pertanyaan yang dapat mewakili kesimpulan kami yaitu:

Dari 72 responden yang menjawab pertanyaan kami  sebanyak 62 orang yang mengatakan kalau mereka tidak pernah membeli tiket melalui calo dan sebanyak 10 orang yang menyatakan kalau mereka pernah membeli tiket melalui calo.

Dan sebanyak 64 orang yang menyatakan bahwa mereka  tahu mengenai pemberlakuan mengenai e-ticket dan sebanyak 8 orang yang menyatakan tidak tahu mengenai e-ticket. Kami pun dapat menyimpulkan:

Ä   Hanya sebagian orang yang lebih memilih membeli tiket melalui calo. Rata-rata orang-orang tersebut memang tidak suka dengan prosedur yang ada di dalam e-ticket yang membingungkan dan tidak ada waktu untuk melakukan reservasi secara langsung ke pihak airline, atau mereka sedang terburu-buru ingin melakukan penerbangan sehingga membeli tiket melalui calo.

Ä   Keberadaan akan adanya calo tiket memang mengganggu ketertiban yang ada di bandara. Akan tetapi sebaiknya kita tidak terlalu berfikir negatif terhadap profesi calo tersebut. Bukan salah mereka  apabila mereka menjadi calo tapi karena kebutuhan hidup yang makin lama makin susah dalam pemenuhannya. Transaksi yang mereka lakukan tidak bersifat memaksa.

Ä   Pada tanggal 1 Juni 2009 IATA telah memberitahukan kepada setiap perusahaan penerbangan yang menjadi anggotanya untuk memberlakukan e-ticket dalam semua transaksi. Hal tersebut tentu akan lebih memudahkan para konsumen dalam memesan tiket. Karena calon penumpang tidak perlu mengunjungi secara langsung counter airlines. Dengan adanya hal tersebut  para penumpang nantinya akan lebih memilih memesan melalui e-ticket dari pada melalui calo.

Saran

Ä   Untuk para pengguna jasa penerbangan

Apabila akan melakukan penerbangan diharapkan untuk membeli tiket  dengan pemesanan secara langsung ke counter airlines atau melalui travel agent. Jangan membeli tiket melalui calo, harga yang ditawarkan relatif lebih mahal dari harga yang sebenarnya dan tidak terjamin dalam hal asuransi apabila terjadi suatu kejadian. Berbeda dengan membeli tiket melalui counter resmi airlines, travel agent atau memesan melalui e-ticket.

Ä   Untuk para calo tiket

Pekerjaan yang mereka lakukan sebenarnya tidak merugikan pihak konsumen. Pada saat-saat tertentu memang para konsumen membutuhkan calo tiket. Transaksi yang mereka lakukan tidak bersifat memaksa konsumen. Namun setidaknya apabila masih bisa mendapatkan pekerjaan yang lebih tetap itu akan lebih baik. Atau beralih profesi dari calo tiket kemudian membuat travel agent, tentu hal tersebut akan lebih berguna.

Ä   Untuk pihak keamanan yang ada di bandara

Keberadaan para calo memang bersifat ilegal dan melanggar peraturan. Seharusnya pihak keamanan yang ada di bandara melakukan sweeping secara rutin. Tidak hanya menasehati calo yang tertangkap apabila sedang melakukan transaksi akan tetapi memberikan penyuluhan agar mereka jera. Bagaimanapun dengan adanya keberadaan calo akan memperburuk citra sistem keamanan yang ada.

Peranan jasa truck dan container dalam moda pengangkutan barang (Rev. 03)


Kelompok: XI

S1-MTU A

Part: I, Bab: III. Metode Penelitian

Ketua: Dewi Pristika Wirya S (224109341)

Anggota: Heru Al-Sidiqqi (224109316), Daniel Freddy H. T (224103232)

Metode penelitian

Kami dari kelompok 11, kami ingin melakukan suatu penelitian mengenai “Peranan jasa truck dan container dalam moda pengangkutan barang“yang berhubungan dengan tugas kami yang sebelumnya.

Untuk memperoleh data tentang peranan jasa truck dan container dalam moda pengangkutan barang, kami melakukan dua jenis survey. Yang pertama adalah survey customer.  Yang kedua adalah survey perusahaan terhadap pemilik atau pengelola perusahaan angkutan truck dan container.

I. Survey Customer

Kami menemukan seorang customer yang sering melakukan pembelian barang kebutuhan demi perusahaannya dari luar negeri. Memang bukan hal yang mudah untuk mencari seorang customer yang sering melakukan transaksi pembeliaan barang secara online yang pengirimannya menggunakan jasa truck dan container. Kami melakukan survey ini dengan menggunakan “metode wawancara”

Dan inti dari wawancara yang kami bisa tangkap dari informan ini, hal-hal yang sangat mempengaruhi pada peranan pengiriman menggunakan moda truck dan container meliputi: 1) biaya pengiriman jauh lebih murah jika dibandingkan dengan moda transportasi lainnya, 2) harus mempersiapkan waktu yang benar-benar pas atau tepat, 3) keamanan barang harus diperhatikan, dan 4) keselamatan barang selama perjalanan ke tempat tujuan.

II. Survey Perusahaan

Kami melakukan survey dengan menggunakan menggunakan “metode wawancara” yang kami ajukan kepada pengelola dan pemilik perusahaan angkutan truck dan container. Wawancara ini dilakukan terhadap salah satu perusahaan swasta  yang berada di Jakarta. Di samping survei standar terhadap perusahaan ini, wawancara ini untuk memperoleh gambaran umum tentang pungutan resmi dan tidak resmi, serta informasi tentang persaingan lokal dalam sektor angkutan barang.

Dapat kami simpulkan bahwa, hal keuangan yang harus benar-benar dalam perusahaan truck dan container agar tetap bertahan hidup dalam dunia persaingan jasa pengiriman barang. Pengeluaran terbesar perusahaan dalam moda pengakutan truck dan container adalah BBM (Bahan Bakar Minyak) di mana segala transportasi sangat memerlukan dalam mengoperasi armadanya. Yang selanjutnya peranan manajemen yang baik dalam perusahaan itu sendiri.

Peranan jasa truck dan container dalam moda pengangkutan barang


Kelompok: 11

S1-MTU A

Part: I,

Tugas III. Metode penelitian

Ketua: Dewi Pristika Wirya S (224109341)

Anggota: Heru Al-Sidiqqi (224109316), Daniel Freddy H. T (224103232)

Metode penelitian

Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis suatu “Peranan jasa truck dan container dalam moda pengangkutan barang“ yang berkaitan dengan tugas kami yang sebelumnya.

Untuk memperoleh data tentang “Peranan jasa truck dan container”, kami melakukan dua jenis survei secara offline: a) Pertama melakukan sebuah survei terhadap customer yang melakukan pembelian barang secara online, b) Kedua adalah survei dengan mendatangi perusahaan penyedia jasa.

Survey Customer

Kami melakukan survei dilaksanakan dengan menggunakan “metode quesioner”. Memang tidak mudah untuk mencari seorang customer yang sering melakukan transaksi jual beli secara online. Kami menemukan seorang customer yang sering melakukan pembelian barang kebutuhan perusahaannya dari luar negeri.

Dan inti dari pembicaraan yang kami bisa tangkap dari informan ini adalah, hal-hal yang sangat mempengaruhi pada peranan pengiriman menggunakan moda truck dan container adalah: biaya pengiriman tidak terlalu mahal dibandingkan dengan moda transportasi lainnya, lamanya waktu pengiriman, dan keamanan barang dalam perjalanan.

Survey Perusahaan

Kami melakukan survey dengan menggunakan menggunakan “metode presentase”  yang kami ajukan kepada pengelola dan pemilik perusahaan angkutan truk dan container. Dan dapat kami simpulkan bahwa, hal keuangan yang sangat mempengaruhi segala aktifitas dalam suatu perusahaan agar tetap hidup. Tak heran terkadang perusahaan pengangkutan menawarkan asuransi juga kepada setiap customernya, karena mereka tidak akan bertanggung jawab apabila terjadi hal-hal yang tidak diharapkan.

Pengeluaran terbesar perusahaan dalam moda pengakutan truck dan container adalah BBM (Bahan Bakar Minyak), dimana segala transportasi sangat memerlukan dalam mengoperasi armadanya.

PENGARUH E-TICKET TERHADAP EKSISTENSI CALO TIKET DI BANDARA


Kelompok 6

Ketua             :          Fitriyanti                                 224110100

Anggota         :         Rantih Lenggo Geni            224110018

Indah Nurbaiti                      224110196

Mentari de tanzil                  224110102

Kelas              :           ZU 2010

Tugas             :           3

 

METODE PENELITIAN

 

Judul yang kami angkat adalah “Pengaruh E-Ticket Terhadap Eksistensi Calo Tiket di Bandara”.  Metode yang kami gunakan dalam penelitian ini yaitu metode deskriptif. Metode deskriptif merupakan metode penelitian yang berusaha menggambarkan dan menginterpretasi objek sesuai dengan apa adanya (Best,1982:119). Dengan metode deskriptif, penelitian memungkinkan untuk melakukan hubungan antar variabel, menguji hipotesis, mengembangkan generalisasi, dan mengembangkan teori yang memiliki validitas universal (west, 1982). Oleh sebab itulah kami memilih metode deskriptif ini, karena kami akan menggambarkan seberapa pengaruhnya e-ticket terhadap keberadaan calo di bandara. Baca lebih lanjut

Bandara Soekarno-Hatta Butuh KRL


Nama             :

Ketua           : Hutomo Edo P.M                (224110026)

Anggota      : Satya Pandu Wahidiat      (224110202)

Muhammad Ropih             (224110008)

Riezaldy Gees I.                 (224110208)

Kelas    : S1 MTU A

PART III

Peneilitian sederhana ini kami lakukan dimulai dengan membuat latar belakang dari topik yang kami angkat yaitu “Bandara Soekarno Hatta Butuh KRL”. Kami mengangkat topik tersebut dikarenakan kami melihat kurang seriusnya peran pemerintah sebagai eksekutor dalam proyek tersebut karena proyek pembangunan KRL menuju bandara ini telah ada pada masterplan Bandara Soekarno-Hatta itu sendiri. Baca lebih lanjut

Bandara Soekarno-Hatta Butuh KRL


Nama             : Ketua           : Hutomo Edo P.M                (224110026)

Anggota      : Satya Pandu Wahidiat      (224110202)

Muhammad Ropih             (224110008)

Riezaldy Gees I.                 (224110208)

Kelas     : S1 MTU A

PART I
Dewasa ini transportasi udara sedang berkembang dengan pesatnya, hal itu dibuktikan dengan jenis pesawat terbang yang semakin beragam dan juga jadwal penerbangannya yang semakin padat. Ditambah lagi dengan regulasi-regulasi yang ada agar penerbangan semakin aman dan nyaman. Akibatnya jumlah penumpang moda transportasi terus meningkat.

Baca lebih lanjut

Bandara Soekarno-Hatta Butuh KRL


Nama             :

Ketua           : Hutomo Edo P.M                (224110026)

Anggota      : Satya Pandu Wahidiat      (224110202)

Muhammad Ropih             (224110008)

Riezaldy Gees I.                 (224110208)

Kelas    : S1 MTU A

PART II

Kereta Rail Listrik adalah moda transportasi umum yang paling efektif, karena pada dasarnya kapasitas yang disediakan dapat menampung ratusan penumpang dalam sekali angkut ke suatu tujuan. Selain itu juga Kereta Rail Listrik memiliki lajurnya sendiri sehingga dia dapat berjalan leluasa tanpa terganggu dengan traffic moda transportasi darat lainnya. Baca lebih lanjut

Peranan jasa truck dan container dalam moda pengangkutan barang (Rev 02)


Kelompok: XI

S1-MTU A

Part: I,

Tugas II. Landasan Teori

Ketua: Dewi Pristika Wirya S (224109341)

Anggota: Heru Al-Sidiqqi (224109316), Daniel Freddy H. T (224103232)

 

Landasan Teori.

Berdasarkan permasalahan dalam dunia jasa pengangkutan barang dan penumpang terutama untuk transportasi darat yang menjadi topik “Peranan jasa truck dan container dalam moda pengangkutan barang“. Memang pada dasarnya semuanya menyangkut tentang keuangan, yang menimbulkan banyak efek yang merugikan kebelakangnya. Kami memilih ketiga teori ini yang sering kita lupakan. Seperti halnya dalam teori pemasaran, teori sistem antrian, teori perancangan sistem. Berikut penjelasannya :

1. Teori Pemasaran
Tidak semua perusahaan jasa pengangkutan barang bisa memasarkan produknya melalui media cetak, media audio visual, maupun media via internet. Bagi perusahaan kecil, mereka hanya bisa mengandalkan informasi dari omongan satu orang ke orang lainnya tapi tidak untuk perusahaan besar bisa sebaliknya.
Hal ini juga yang menyebabkan perusahaan transportasi darat kalah bersaing dengan transportasi udara. Tanpa adanya pemasaran yang baik, sudah pasti perusahaan itu akan cepat gulung tikar.

2. Teori Sistem Antrian (Waiting Line)
Masih kurangnya rasa saling menghargai. Di Indonesia ini harus kita akui, bahwa “yang mempunyai uang yang didahulukan”. Begitu pula dalam dunia jasa pengangkutan barang yang menggunakan container dalam pengiriman barang. Dimana perusahaan menengah ke bawah yang harus mengikuti prosedur yang sudah diterapkan yaitu sistem antrian. Tapi tidak berlaku untuk perusahaan besar, barang bisa di keluarkan dengan cepat dari gudang dengan tambahan biaya tidak resmi untuk suatu oknum yang nakal.

3. Teori Perancangan sistem
Tidak semua perusahaan jasa yang bisa membuat perancangan sistem pelayanan yang bagus, komunikasi masih kurang baik. Seperti halnya, dalam dunia bisnis jual beli barang secara online yang lagi meningkat. Banyak orang, yang mengandalkan jasa transportasi darat untuk pingiriman barang dagangannya demi menghemat biaya pengiriman. Padahal barang yang kita kirim melalui jasa cargo, 1 barang dilempar dan ditumpuk rame-rame hingga container penuh. Barang bisa rusak, dan hancur.

 

PENGARUH E -TICKET TERHADAP EKSISTENSI CALO TIKET DI BANDARA


Kelompok 6

Tugas 2

Ketua kelompok      :  Fitriyanti                                    224110100

Anggota kelompok  : Rantih Lenggo Geni               224110018

Mentari de Tanzil                   224110102

Indah Nurbaiti                        224110196

Kelas                              : ZU 2010

 

Landasan Teori

Menurut Undang-Undang Penerbangan No 1 Tahun 2009 Pasal 1 Ayat 27. Yang di maksud dengan tiket adalah dokumen berbentuk cetak, melalui proses elektronik , atau bentuk lainnya , yang merupakan salah satu alat bukti adanya perjanjian angkutan udara antara penumpang  dan pengangkut , hak penumpang untuk mengunakan pesawat udara atau diangkut dengan pesawat udara. Menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia tiket Baca lebih lanjut

Peranan jasa truck dan container dalam moda pengangkutan barang


Kelompok: XI

S1-MTU A

Part: I, Bab: II. Landasan Teori

Ketua: Dewi Pristika Wirya S (224109341)

Anggota: Heru Al-Sidiqqi (224109316), Daniel Freddy H. T (224103232)

Dalam Bab II ini kami dari Kelompok XI ingin menjelaskan bahwa, kami ingin memberikan beberapa teori yang sangat berhubungan dengan tema penulisan yang kami pilih “Peranan jasa truck dan container dalam moda pengangkutan barang”.

 I. Teori Pemasaran

Menurut Kotler dan Amstrong (2001) menjelaskan bahwa pemasaran diklasifikasikan menjadi empat kelompok secara luas, yang biasa dikenal dengan 4P yang meliputi :

  1. Produk (Product), kombinasi barang dan jasa yang ditawarkan oleh suatu perusahaan kepada pasar sasaran.
  2. Harga (Price), sejumlah uang yang harus dibayarkan oleh pelanggan untuk memperoleh suatu produk.
  3. Promosi (Promotion), suatu aktivitas mengkomunikasikan keunggulan produk serta membujuk pelanggan sasaran untuk membelinya.
  4. Tempat (Place), suatu aktivitas perusahaan agar produk mudah di dapatkan pelanggan sasaran.

II. Teori Sistem Antrian (Waiting Line)

Menurut Render dkk. (2005), antrian (waiting line atau queue) diartikan sebagai orang atau barang dalam barisan yang sedang menunggu untuk dilayani.

Menurut Taha (1997), fenomena menunggu atau mengantri merupakan hasil langsung dari keacakan dalam operasional pelayanan fasilitas apapun.

Antrian merupakan aktifitas yang tidak lepas dari kehidupan manusia sehari–hari. Suka atau tidak suka, manusia tetap harus melakukan aktifitas antrian tersebut. Ilmu pengetahuan tentang bentuk antrian, merupakan sebuah bagian penting operasi dan juga alat yang sangat berguna bagi manajer operasi.

III. Teori Perancangan Sistem

Menurut Mulyadi (2001), perancangan sistem adalah proses penterjemahan hubungan pemakai informasi ke dalam alternatif rancangan sistem informasi yang diajukan kepada pemakai informasi untuk dipertimbangkan.

Menurut Mcleod (2001), perancangan sistem adalah sebuah usaha penentuan spesifikasi proses dan data yang diperlukan oleh sistem baru.

Dapat disimpulkan bahwa perancangan sistem adalah suatu kunci dalam yang bertujuan untuk menentukan elemen-elemen dasar di dalam sebuah sistem sesuai dengan tujuan yang ingin dicapai.

Peranan jasa truck dan container dalam moda pengangkutan barang


Kelompok: XI

S1-MTU A

Part: I, Bab: I. Pendahuluan

Ketua: Dewi Pristika Wirya S (224109341)

Anggota: Heru Al-Sidiqqi (224109316), Daniel Freddy H. T (224103232)

 

Pendahuluan

Pada umumnya, moda transportasi di dunia ada 3 macam: Transportasi Udara menggunakan Pesawat Terbang, Transportasi Laut menggunakan Kapal Laut, dan Transportasi Darat yang menggunakan kendaraan roda empat maupun yang menggunakan rel kereta. Selayaknya menjadi pertimbangan utama agar biaya transportasi menjadi ekonomis sehingga dapat meningkatkan daya saing dan daya jual suatu product. Pandangan dunia usaha tentang iklim investasi di Indonesia sudah mengalami peningkatan hampir di sebagian besar daerah di Indonesia. Secara keseluruhan tingkat “kemudahan berusaha” di Indonesia telah meningkat. Dengan transportasi darat, juga bisa melayani pengangkutan penumpang dan barang pada umumnya transportasi yang cenderung jauh lebih murah dari moda transportasi lainnya. Beberapa contoh moda transportasi darat yang melayani pengangkutan penumpang dan barang:

  1. Moda transportasi yang melayani pengangkutan penumpang dan barang dalam skala besar dan kecil, umumnya menggunakan Kereta api.
  2. Moda transportasi yang melayani pengangkutan penumpang dan barang dalam skala kecil, umumnya Bus.
  3. Moda transportasi yang hanya melayani pengangkutan barang bisa dalam skala besar dan kecil, umumnya menggunakan Truk.

Kelompok kami ingin membahas dalam ” Peranan jasa truck  dan container dalam moda pengangkutan barang”. Sebagai letak negara agraris yang berbentuk kepulauan, idealnya Indonesia mampu melayani moda transportasi darat yang bisa dihandalkan. Sekalipun harus ke daerah-daerah yang terpencil sekalipun yang belum tentu bisa di jangkau moda transportasi lainnya. Banyak mulai berdirinya perusahaan-perusahaan swasta yang berlomba-lomba menawarkan tarif yang ekonomis dan layanan-layanan demi kepuasan pelanggan. Walaupun persepsi iklim usaha sedang mengalami peningkatan hampir pada sebagian besar lini, banyak juga persepsi tentang prasarana dan transportasi yang masih belum memadai dengan benar.

FREKUENSI KE EROPA BERKURANG, ASIA PASIFIK MENINGKAT


FREKUENSI KE EROPA BERKURANG, ASIA PASIFIK MENINGKAT

Nama              : Johansyah Putra

NIM                 : 2241-09-008

Kelas              : C

Tugas Ground Handling ke – 5

Harga minyak dunia sekarang-sekarang ini meningkat, bertambah sekian puluh US Dollar per barrelnya. Seperti yang kita ketahui bahwa dunia penerbangan ialah dunia yang penuh resiko, padat modal, berteknologi tinggi dan zero error. Belum lagi yang sedang terjadi di benua Eropa sekarang ini, yaitu resesi ekonomi dan naiknya harga minyak dunia. Baca lebih lanjut

Tahukah Anda Terjadinya Penembakan Terhadap Trigana Air ?


Tahukah Anda Terjadinya Penembakan Terhadap Trigana Air ?

 

Nama             : Muhammad Dwi Iskandar Zulkarnain

Nim                 : 224109322

Kelas              : S1 MTU C Ground Handling

Tugas GH ke 5

Dalam kesempatan kali ini saya akan membahas tentang terjadinya penembakan yang terjadi di Bumi Papua terhadap pesawat Trigana Air yang sedang mendarat di Bandara Mulia, Puncak Jaya.

Berdasarkan dari artikel yang saya baca di jpnn.com penembakan terjadi ketika pesawat hendak melakukan parkir di apron bandara dan tiba – tiba muncul sekelompok orang yang berjumlah lebih dari 5 orang menembaki pesawat. Tembakan – tembakan tersebut menembus pesawat lalu mengenai para penumpang pesawat. Lalu apa yang menyebabkan sekelompok orang – orang tersebut melakukan penembakan ? Baca lebih lanjut

Akses Internet WiFi Akan Tersedia di Pesawat Garuda


Akses Internet WiFi Akan Tersedia di Pesawat Garuda

Nama                         : Nurul

NIM                             : 224109342

Kelas                          : S1 MTU C

Tugas GH II KE        : 4

Tak lama lagi, penumpang pesawat maskapai Garuda Indonesia bias ber-internet ria di atas kabin pesawat. Sebab, maskapai pelat merah ini akan menyediakan fasilitas akses Wireless Fidelity atau WiFi bagi penumpang yang ikut terbang. Baca lebih lanjut

AKSES JALAN MENUJU TERMINAL 2 BANDARA INTERNASIONAL SOEKARNO-HATTA TERHAMBAT


Nama             : Rina Sulistia Dini

Nim                 : 2241.09.164

Kelas               : S1 MTU C

Tugs ke-       : 4

AKSES JALAN MENUJU TERMINAL 2 BANDARA INTERNASIONAL SOEKARNO-HATTA TERHAMBAT

            Pada dasarnya jalur akses ke bandara sangatlah penting dan berpengaruh bagi berjalannya proses pengoperasian alat angkut udara. Seperti yang masih hangat dibicarakan oleh banyak orang, pada hari jumat tanggal 6 April 2012 telah terjadi kecelakaan sebuah mobil kijang berwarna hitam yang menabrak taman yang berada ditengah-tengah bundaran jalan menuju terminal 3 Bandara Internasional Soekarno-Hatta. Akibat peristiwa itu, akses jalan menuju terminal 2 macet lumpuh total serta berjalannya dengan penyempitan jalan yang berangsur-angsur lama karena adanya renovasi di terminal 2.

Menurut kutipan detik.com yang saya baca,di TKP kondisi mobil tersebut cukup parah. Bagian depan mobil yang hancur dan kaca bagian depan pecah. Akan tetapi tidak terdapat korban jiwa dalam kecelakaan tersebut. Secara kronologisnya mobil kijang hitam tersebut melaju sangat kencang saat berada di bundaran taman menuju terminal 3. Dan karena susah dikendalikannya, mobil kijang tersebut akhirnya masuk ke dalam taman yang berada di bundaran serta menabrak batu yang ada di taman itu.
Menurut saya, sebaiknya pemerintah dan petugas-petugas Bandara Internasional Soekarno-Hatta segera cepat tanggap dalam mengatasi peristiwa kecelakan mobil kijang itu dengan cara segera mengevakuasinya serta diberikannya rambu-rambu lalu lintas dijalan akses menuju tiap-tiap terminal agar para pengendara lebih berhati-hati, sehingga dapat mengurangi angka kecelakaan. Dan mempercepat pengerjaan renovasi di terminal 2  agar akses jalan menuju terminal 2 segera pulih kembali dan berjalan lancar.

PENGISIAN BAHAN BAKAR DI UDARA


PENGISIAN BAHAN BAKAR DI UDARA

Nama              : Riska Fitriya

NIM                 : 224109315

Tugas GH ke 4

Mungkin untuk sebagian orang hanya mengetahui pengisian bahan bakar yang dilakukan di darat tapi ada juga pengisian bahan bakar yang dilakukan di udara yang disebut dengan in flight refueling atau air to air refueling, biasanya pengisian bahan bakar di udara ini digunakan dalam penerbangan yang menempuh jarak lebih lama. Baca lebih lanjut

Cara Mengatasi Aerophobia


Cara Mengatasi Aerophobia

Nama: Suci Nurfitriani

NIM: 2241-09-049

Kelas: C

Tugas Ground Handling Keempat

Setiap orang pasti memiliki phobia atau rasa takut yang berlebihan terhadap sesuatu, contohnya hewan, makanan, dan rasa takut lainnya yang apabila tidak dicoba untuk dihilangkan, kita tidak akan bisa mengalahkan rasa takut tersebut sehingga rasa takut tersebut akan selalu menghampiri kita.

Setiap orang pasti sangat suka liburan. Khususnya keluarga yang menghabiskan akhir pekannya atau menghabiskan liburannya dengan bepergian ke suatu tempat di dalam maupun luar negeri. Selain itu, bagi para bussinessman sudah tidak asing lagi untuk menggunakan pesawat. Namun, mungkin salah satu keluarga kita ada yang memiliki aerophobia atau memiliki rasa takut saat terbang dengan pesawat. Baca lebih lanjut

Cara Mengatasi Aerophobia


Cara Mengatasi Aerophobia

Nama: Suci Nurfitriani

NIM: 2241-09-049

Kelas: C

Tugas Ground Handling Keempat

Setiap orang pasti memiliki phobia atau rasa takut yang berlebihan terhadap sesuatu, contohnya hewan, makanan, dan rasa takut lainnya yang apabila tidak dicoba untuk dihilangkan, kita tidak akan bisa mengalahkan rasa takut tersebut sehingga rasa takut tersebut akan selalu menghampiri kita.

Setiap orang pasti sangat suka liburan. Khususnya keluarga yang menghabiskan akhir pekannya atau menghabiskan liburannya dengan bepergian ke suatu tempat di dalam maupun luar negeri. Selain itu, bagi para bussinessman sudah tidak asing lagi untuk menggunakan pesawat. Namun, mungkin salah satu keluarga kita ada yang memiliki aerophobia atau memiliki rasa takut saat terbang dengan pesawat. Baca lebih lanjut

Bandara Internasional Lombok Jadi Obyek Pelesiran


Nama                         : Nurul

NIM                             : 224109342

Kelas                          : S1 MTU C

Tugas GH II KE        : 3

Bandara Internasional Lombok Jadi Obyek Pelesiran

Bandara Internasional Lombok, di Lombok tengah, nusa tenggara barat, mendadak menjadi obyek wisata bagi masyarakat sekitar lingkar bandara. Mereka berbondong-bondong menyaksikan lalu lalang pesawat, sambil membaya makan siang dan juga makan malam. Baca lebih lanjut

Perlukah Mahasiswa Melakukan Riset?


Berikut ini adalah tulisan Peter Sina ( www.kompasiana.com/Sina )

Artikel ini Copy Paste dari:

http://edukasi.kompasiana.com/2012/04/01/perlukah-mahasiswa-melakukan-riset/

Perkuliahan merupakan aktivitas yang menyenangkan bagi sebagaian mahasiswa dan ada juga yang kebalikannya alias membosankan. Semua itu adalah keputusan anda, hanya saja jangan sampai anda mengalami penyesalan akan semua itu. Oleh karena itu, untuk menghindari penyesalan tersebut, ketika masih kuliah anda harus benar-benar belajar dan salah satu manifestasi belajar adalah dengan melakukan riset. Sampai di sini, pertanyaan pada judul tulisan ini telah terjawab. Pertanyaan lanjutannya adalah bagaimana anda melakukan riset?

Baca lebih lanjut

Decak Kagum di Singapore Airshow 2012


Nama : Selyka Janita

Nim : 224109210

Kelas GH : S1 MTU C(09)

Tugas GH II yang ke 3

Decak Kagum di Singapore Airshow 2012

Singapura sejak tanggal 14 hingga 19 Februari lalu kembali menggelar pameran dirgantara (airshow) bertajuk Singapore Airshow. Singapore Airshow yang popoler dengan sebutan SAS tersebut mengundang decak kagum masyarakat dunia, khususnya para praktisi industri penerbangan. Harap maklum, SAS adalah ajang pameran pesawat terbang nomor dua didunia. Baca lebih lanjut

HARGA TIKET PESAWAT TERBANG DI BERBAGAI NEGARA NAIK


Nama                         : Nurul

NIM                             : 224109342

Kelas                          : S1 MTU C

Tugas GH II ke          : 2

 

HARGA TIKET PESAWAT TERBANG DI BERBAGAI NEGARA NAIK

Tahun ini adalah tahun yang sulit bagi maskapai penerbangan karena naiknya harga bahan bakar jet. Untuk menutup ongkos bahan bakar yang tinggi, maskapai-maskapai penerbangan menaikkan harga tiket bagi para penumpang. Salah seorang mengguna jasa penerbangan di amerika mengatakan kenaikan ongkos pesawat terbang naik 5 sampai 10 persen dalam beberapa bulan terakhir. Baca lebih lanjut

Yang merasa anak didiknya Pak Eko Probo, wajib isi ginian…!!!


Ini bukan tugas suruhan Pak Eko sendiri kok, tenang aja. Gue bikin ini cuma untuk iseng-iseng, sekaligus mau tau aja pendapat kalian. Kalo nanti ketauan hasilnya kan mungkin bisa Pak Eko liat (mungkin Pak Eko ikut isi polling juga kali ya?!). Jadi jawab aja yang jujur, ga usah takut kalo jawab yang ga enakin nanti dimarahin, terus nilainya dijelekin, terus ga lulus, terus nangis deh…

Tarif napas dalem-dalem…… tahaaannn…… tahan aja dulu :
Baru deh kalo udah selesai isi, buaaaangg………..